Nuair a athbhreoslaítear an chonaic slabhra , bíonn trioblóid ag daoine áirithe air agus is minic a líonann siad suas é ag an am céanna. Níl sé seo go maith don chonaic slabhra féin. Tá caighdeán ag an chonaic slabhra le haghaidh athbhreoslaithe, ní amhlaidh is fearr.

Tar éis inneall an chonaic slabhra a bheith ag obair, déanfar an gásailín a théamh agus a leathnú, in éineacht le creathadh meicniúil, má tá an umar breosla ró-líonta, beidh an gásailín thar maoil ón gcaipín umar breosla, rud a dhramhaíonn breosla agus go héasca ina chúis le tine. Mar sin ní féidir é a chur leis ach thart ar 90% de thoirt an umar breosla.

Nuair a chuirtear an ola sa phanna ola ró-iomarca, rachaidh go leor ola sábh slabhrach branda sábh slabhrach isteach sa seomra dócháin chun páirt a ghlacadh sa dócháin, rud a mhéadaíonn ní hamháin an tomhaltas ola, ach go n-eascraíonn sé go héasca timpistí luais freisin. Ina theannta sin, méadóidh an iomarca ola friotaíocht na slata ceangail agus na crankshafts agus méadóidh sé caillteanas cumhachta. Dá bhrí sin, ba cheart an ola sa phanna ola a chur leis idir línte greanta uachtaracha agus íochtaracha an dipstick ola.

Ba chóir an ola i diosca scagaire aer an chonaic slabhra a chur leis an suíomh greanta. Má chuirtear an iomarca leis, déanfar an ola a shú isteach sa sorcóir chun páirt a ghlacadh sa dócháin, rud a d'fhéadfadh taiscí carbóin a chur faoi deara go héasca agus tionóiscí runaway ola a chur faoi deara.

Tá cuas istigh mol roth an chonaic slabhra mór, go príomha le haghaidh diomailt teasa. Má tá an mol roth líonta le ramhar nuair a shuiteáiltear an t-imthaca rollta, méadóidh sé an friotaíocht reatha agus beidh tionchar aige freisin ar fheidhmíocht coscánaithe mar gheall ar theas agus tanú an ramhar. Dá bhrí sin, is leor roinnt ramhar a chur i bhfeidhm ar an imthacaí rollta chun "lubrication mol folamh" a choinneáil.

Sábhálfaidh an ola a líonadh le sábha slabhra trioblóid, ach beidh sé frith-tháirgiúil. Cuimhnigh gur minic a bhíonn trioblóid mar fhoinse na trioblóide.